| Code défaut: | Description: |
| 01 | Défaut de masse (contrôle 24/12/5v + équilibre 0v/+24 avec masse) |
| 02 | Temporisation PV |
| 03 | Temporisation d’inspection |
| 04 | Coupure avant le « 6 » |
| 05 | Thermique de ventilation (THV) |
| 06 | Absence répétitive du « 10 » au recalage |
| 08 | Suspension de départ (SUSD) |
| 09 | Sonde thermique ou themocontact de sécurité (STH) |
| 10 | Inversion du sens de rotation (détection par capteur) |
| 11 | Impossibilité de lecture du capteur ou fusion fusible Fu3,Fu4 |
| 12 | Non décollage d’un contacteur à l’arrivée |
| 13 | Contacteur GV non décollé au passage PV |
| 14 | Contacteur PV ne colle pas lors de sa commande |
| 15 | Non collage du contacteur MO ou DE ou fusion du fusible Fu9 (24R) |
| 16 | Fin de course haut inspection actionné (FREV) |
| 17 | Manque ou inversion de phase |
| 18 | Recalage impossible par suite d’information erronée du capteur |
| 19 | Coupure du « 8 » en marche |
| 21 | Absence du « 10 » (portes palières battante) |
| 22 | Intégrateur de glissement |
| 23 | Coupure du « 6 » en marche ou voir shunt 0v/CS en cas de paroi lisse |
| 26 | Coupure anormalement longue du faisceau CAA du capteur |
| 27 | Coupure anormalement longue du faisceau CAB du capteur |
| 28 | Un des contacteurs non décollé lors d’une commande de démarrage |
| 29 | Contacteur GV ne se colle pas lors de sa commande |
| 30 | Contacteur PV est collé lors de la commande de GV |
| 31 | Défaut de surcharge (SU) |
| 36 | Niveau principal est supérieur au niveau le plus haut (pb de programmation) |
| 37 | Programmation du niveau supérieur est plus grande que 23 ou 11 en niv sélectifs |
| 38 | Niveau recalage ,rappel auto ou MHS plus élevé que le niv supérieur |
| 39 | Tension secteur trop faible (contrôlée à partir du 24v=) |
| 40 | Tension secteur trop importante (contrôlée à partir du 24v=) |
| 41 | « 8 » coupé ,portes auto fermées avec orientation de départ |
| 42 | Prog erroné du nombre d’opérateur de porte (> à 2) ou EEROM HS |
| 43 | Fin de course nécessaire sur opérateur cabine |
| 44 | Absence du « 10 » (opérateur 1 ou 2) |
| 46 | Blocage des portes en ouverture opérateur n°1 |
| 47 | Blocage des portes en ouverture opérateur n°2 |
| 48 | Blocage des portes en fermeture opérateur n°1 |
| 49 | Blocage des portes en fermeture opérateur n°2 |
| 50 | Fonction MHS enclenchée |
| 51 | Fonction PRIC enclenchée |
| 52 | Coupure du « 10 » en marche |
| 53 | Fonction pompier en cours |
| 54 | Fonction Non Stop ou Complet en cours (NS) |
| 55 | Non décollage du contacteur ISO |
| 56 | Non collage du contacteur ISO lors de sa commande |
| 57 | Dépassement de la zone d’iso lors de mouvements en iso nivelage |
| 58 | Pompage ISO :nombre de coups d’iso supérieur au nombre autorisé |
| 59 | Durée du mouvement en ISO supérieur à la temporisation ISO |
| 60 | Altitude maximum programmée trop élevée |
| 61 | Erreur de programmation des niveaux |
| 62 | Défaut du capteur O03 |
| 63 | Cabine simultanément présente en haut et en bas (EM & ED ouverts) ou capteur O03 non alimenté |
| 64 | Manœuvre de rappel et d’inspection enclenchées simultanément |
| 65 | Défaut définitif de régulation |
| 66 | Défaut provisoire de régulation |
| 69 | Mise à l’arrêt au niv le plus bas après coupure dispositif hors course haut de sécurité ( H191) |
| 70 | Taquets non rétractés lors de leur commande |
| 71 | Taquets relâches en marche |
| 72 | Taquets non relâchés à l’arrêt |
| 73 | Défaut de niveau d’huile de la cuve |
| 74 | Niv d’huile minimum dans la cuve ou fusion fusible Fu9(24R) |
| 75 | Non collage contacteur étoile ou fusible Fu9 HS ou coupure contact surpression sur le distributeur |
| 76 | Non collage contacteur triangle ou fusion fusible Fu9 ou coupure contact surpression sur le distributeur |
| 77 | Contacteur ligne ne se colle pas ou fusible Fu9 HS ou coupure contact surpression sur le distributeur |
| 78 | Non décollage du contacteur étoile ou triangle |
| 79 | Température de l’huile dans la cuve trop élevée |
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